每經(jīng)編輯｜陳柯名    

據(jù)報(bào)道，在2025年的結(jié)尾，特斯拉車(chē)主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)頗具時(shí)代特色的挑戰(zhàn)：坐在他的Model 3里，靜靜地看著汽車(chē)自己從美國(guó)的西海岸開(kāi)到東海岸，全程不進(jìn)行任何干預(yù)。

據(jù)悉，這也使他成為世界上第一個(gè)全程憑借自動(dòng)駕駛技術(shù)橫穿美國(guó)的人。特斯拉社區(qū)為之轟動(dòng)，也引來(lái)特斯拉公司和世界首富馬斯克的點(diǎn)贊。

據(jù)摩斯介紹，他是從加州的特斯拉餐廳出發(fā)，最終抵達(dá)南卡羅來(lái)納州的默特爾海灘。整趟行程耗時(shí)2天又20個(gè)小時(shí)，行駛了2732.4英里（約4397公里）。挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)在于，整個(gè)過(guò)程中完全沒(méi)有進(jìn)行任何人工接管，甚至包括在特斯拉超充站里的所有停車(chē)。

作為對(duì)比，122年前，汽車(chē)行業(yè)先驅(qū)霍拉肖·杰克遜和蘇厄爾·克羅克（以及他們?cè)诼飞鲜樟舻亩放Ｈ偷拢榱俗C明汽車(chē)不是“曇花一現(xiàn)的消遣玩物”，駕駛汽車(chē)從舊金山顛簸到紐約，耗時(shí)63天成為首批駕車(chē)橫跨美國(guó)的人（和狗）。

摩斯在一張地圖上詳細(xì)展示了貫穿全美的歷程，并列出了近30個(gè)超充站的幾乎全部停靠信息。

更重要的是，摩斯在評(píng)論中指出，整個(gè)過(guò)程中甚至沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次險(xiǎn)情，這在人類(lèi)駕駛員中也不容易實(shí)現(xiàn)。

作為這項(xiàng)挑戰(zhàn)的契機(jī)，特斯拉在近期的FSD V14更新中加入了查閱FSD行程歷史的功能。公開(kāi)數(shù)據(jù)也顯示，摩斯也成為第一個(gè)完全使用FSD、全程沒(méi)有接管車(chē)輛行駛超過(guò)1萬(wàn)英里的人。

這項(xiàng)長(zhǎng)途壯舉使用的是本月發(fā)布的FSD V14.2.1.25更新，可實(shí)現(xiàn)更平順、更像人類(lèi)駕駛員的加速和轉(zhuǎn)向操作，但仍需有駕駛員監(jiān)督。

摩斯的挑戰(zhàn)也了卻了馬斯克多年前的一樁心愿。自從2016年推出Autopilot 2.0以來(lái)，全程無(wú)干預(yù)貫穿美國(guó)的自動(dòng)駕駛一直被馬斯克視作目標(biāo)，他最初預(yù)期這一里程碑可以在2017年底時(shí)達(dá)成。

這一舉動(dòng)也引發(fā)了特斯拉社區(qū)的矚目。特斯拉北美官方賬號(hào)表示：“首輛實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛橫跨美國(guó)東西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”

馬斯克也言簡(jiǎn)意賅地轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論稱(chēng)：“酷”。

12月31日，特斯拉官方賬號(hào)@TeslaAI 公布數(shù)據(jù)：截至2025年年底，特斯拉智能輔助駕駛已陪伴全球車(chē)主行駛超110億公里。

特斯拉官方表示，與美國(guó)道路平均值相比，使用特斯拉智能輔助駕駛的車(chē)輛：

重大碰撞事故發(fā)生率降至 1/8；

輕微碰撞事故發(fā)生率降至 1/8；

非公路碰撞事故發(fā)生率降至 1/6。

此外，據(jù)美國(guó)CNBC網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年12月15日，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克確認(rèn)公司已開(kāi)始在無(wú)安全員情況下測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

馬斯克在社交媒體平臺(tái)上確認(rèn)，特斯拉公司已開(kāi)始在無(wú)安全員的情況下測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車(chē)——Robotaxi，這項(xiàng)服務(wù)將通過(guò)相關(guān)軟件喚醒。不過(guò)，他并沒(méi)有說(shuō)明何時(shí)能在沒(méi)有安全員或司機(jī)的情況下運(yùn)營(yíng)Robotaxi服務(wù)。2025年6月，特斯拉在得州奧斯汀市部分地區(qū)推出了一款Robotaxi品牌的叫車(chē)應(yīng)用，不久后又在加州灣區(qū)推出了一款單獨(dú)的汽車(chē)服務(wù)。但加州方面證實(shí)，特斯拉尚未申請(qǐng)?jiān)谠撝葸M(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試所需的許可，也沒(méi)有申請(qǐng)?zhí)峁o(wú)人駕駛出租車(chē)商業(yè)服務(wù)的許可。

特斯拉提交給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的報(bào)告顯示，截至2025年10月中旬，其在奧斯汀的自動(dòng)駕駛出租車(chē)共發(fā)生了7次碰撞。不過(guò)該公司稱(chēng)，這些碰撞并不嚴(yán)重。對(duì)此專(zhuān)家指出，特斯拉選擇在報(bào)告中隱藏所有碰撞的“敘述性描述”，因此公眾無(wú)法得知每次碰撞都發(fā)生了什么。截至2025年10月，這一車(chē)隊(duì)最多擁有30輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)。馬斯克表示，計(jì)劃到2025年底將車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至60輛左右。

值得一提的是，特斯拉在上海急聘Robotaxi工程師。無(wú)人駕駛出租車(chē)要來(lái)中國(guó)了？

近日，特斯拉中國(guó)招聘信息顯示，特斯拉正在上海緊急招聘一名“低壓電氣工程師”，該職位隸屬于其自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous Vehicles）團(tuán)隊(duì)，并明確標(biāo)注服務(wù)于“Robotaxi”（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）項(xiàng)目。關(guān)鍵職責(zé)要求包括具備大規(guī)模量產(chǎn)電路板的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛冗余設(shè)計(jì)（fail-safe redundancy）的理解。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

盡管招聘指向性明確，但截至目前，并未有任何官方信息透露特斯拉將在華布局該業(yè)務(wù)。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國(guó)方面求證，一位工作人員回應(yīng)稱(chēng)“不了解此情況”，未予證實(shí)相關(guān)傳聞。

實(shí)際上，市場(chǎng)的關(guān)注并非空穴來(lái)風(fēng)。就在2025年11月的上海進(jìn)博會(huì)上，特斯拉Cybercab完成了其在亞太地區(qū)的首次公開(kāi)亮相。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這款面向未來(lái)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的車(chē)型，取消了方向盤(pán)和踏板，采用Tesla Vision視覺(jué)處理系統(tǒng)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛方案，旨在滿足1至2人的短途出行需求。

在上海進(jìn)博會(huì)上展出的特斯拉Cybercab 每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

這一技術(shù)路徑與進(jìn)展也獲得了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。12月30日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬分享了其赴美實(shí)測(cè)特斯拉的體驗(yàn)。文中特別指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自動(dòng)駕駛軟件同時(shí)驅(qū)動(dòng)其量產(chǎn)車(chē)和正在試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的統(tǒng)一。何小鵬預(yù)判，到2026年，無(wú)論在美國(guó)還是中國(guó)，下一代真正的全自動(dòng)駕駛（他定義為直接從L2跨越至L4級(jí)，跳過(guò)L3級(jí)）將會(huì)真正到來(lái)。

圖片來(lái)源：新浪微博（@XP-何小鵬）

編輯|陳柯名 杜波

校對(duì)|文多

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