每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實習(xí)編輯｜余婷婷    

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間6月19日早間，以色列本土守備司令部發(fā)布消息稱，監(jiān)測到有導(dǎo)彈從伊朗向以色列發(fā)射。

6月20日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻顯示，有一枚導(dǎo)彈進(jìn)入以色列掉落至地面的過程中，零部件恰好砸中了停在路邊的汽車，該車輛正是小鵬汽車出口至以色列的小鵬G6。現(xiàn)場除了巨大的撞擊力外，沒有發(fā)生起火或爆炸情況。

公開資料顯示，在2023年7月10日，小鵬汽車宣布與以色列當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商Freesbe達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以拓展以色列市場。Freesbe將在以色列各地發(fā)展小鵬汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng) 

小鵬汽車進(jìn)入以色列市場以來，取得了不錯的成績。據(jù)新華社報道，以色列汽車進(jìn)口商協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，中國品牌在以色列共售出純電動汽車1.92萬輛，其中，小鵬汽車在以色列共售出3650輛純電動汽車，在出口至以色列市場的中國品牌中排名第二，僅次于比亞迪的3813輛。名爵汽車和奇瑞汽車分別以1694輛和1675輛的銷量位列該榜單的第三和第四位。

在這些品牌的推動下，數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，中國品牌在以色列共銷售汽車3.96萬輛，位居各來源國之首。韓國品牌以2.72萬輛的銷量位列第二，日本品牌則以2.24萬輛的銷量排名第三。

事實上，近年來，中國車企在以色列所在的中東地區(qū)持續(xù)發(fā)力，將其作為重點布局的市場之一。

中國汽車流通協(xié)會方面發(fā)文稱，中東市場因其連接亞歐非三大洲的戰(zhàn)略位置，在中國汽車出海戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，中東地區(qū)是全球第六大汽車消費市場，發(fā)展?jié)摿薮?，且多?shù)中東國家正在加快能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展電動汽車成為重要趨勢，這為中國汽車品牌帶來了新機(jī)遇。

據(jù)悉，中東地區(qū)雖油氣資源豐富，但也需要大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前中東各國正在積極推動電動汽車發(fā)展，例如沙特明確計劃到2030年首都利雅得的電動汽車占比達(dá)到30%。

在消費環(huán)境層面，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2022年海灣六國人均GDP達(dá)到3.4萬美元，約為世界人均GDP的3倍，其中卡塔爾人均GDP更是超過了8萬美元。

富裕的中東地區(qū)擁有讓全球汽車制造商垂涎的汽車購買力，其中也包括中國車企。“在如今經(jīng)濟(jì)全球化、市場多元化的環(huán)境下，中東地區(qū)成為當(dāng)前中國企業(yè)出海的熱門新興市場，潛力巨大。”長城國際總裁史青科此前在接受記者采訪時表示。

據(jù)悉，比亞迪、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)、小鵬汽車、廣汽埃安等企業(yè)都已進(jìn)入中東市場。“近年來，中國品牌在上述區(qū)域的市場份額快速提升，2024年在中東地區(qū)總銷量約35萬輛。”中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)文表示。

不過，中國車企的中東出海之路也面臨許多挑戰(zhàn)。史青科坦言：“長期以來，相較歐美、日韓汽車品牌在中東市場長期累積的知名度、接受度及市場份額，中國汽車品牌仍存在一定差距，面臨挑戰(zhàn)。”

此外，也有觀點認(rèn)為，近來沖突的持續(xù)和不確定性，給中東地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)形勢以及物流運輸?shù)确矫鎺聿淮_定性，這將給中國汽車品牌出海至中東市場帶來不小的挑戰(zhàn)。