新年伊始，國(guó)內(nèi)車(chē)市并未取得預(yù)期的增長(zhǎng)。2月18日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比降幅均超10%，多數(shù)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)水平均低于2018年同期。這也是自2013年以來(lái)，1月銷(xiāo)量交出的最差成績(jī)單。業(yè)內(nèi)人士表示，1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)對(duì)2019年車(chē)市并不是個(gè)好信號(hào)，雖然國(guó)家已出臺(tái)政策挖掘多個(gè)潛在增長(zhǎng)點(diǎn)，但在車(chē)市寒冬下，不少實(shí)力欠佳的車(chē)企可能難以熬過(guò)2019年。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

首月銷(xiāo)量下滑

數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成236.5萬(wàn)輛和236.7萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和15.8%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成199.5萬(wàn)輛和202.1萬(wàn)輛，同比分別下降14.4%和17.7%。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理徐海東表示，“1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)的跡象。我們估計(jì)，2月批發(fā)銷(xiāo)量也將大幅下降。銷(xiāo)量下降的原因仍然是整體經(jīng)濟(jì)放緩以及中小城市消費(fèi)下降”。

值得注意的是，在本輪銷(xiāo)量下滑中，受影響最大的是國(guó)內(nèi)自主品牌。1月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售83.2萬(wàn)輛，同比下降22.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.2%，同比下降2.4%，其中中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售51萬(wàn)輛，同比下降達(dá)25.7%，占SUV銷(xiāo)售總量的58%，同比下降5.3%。

同時(shí)，銷(xiāo)量前十的車(chē)企，市場(chǎng)占比也呈下降趨勢(shì)。1月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為212.9萬(wàn)輛，同比下降15.8%。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.9%，同比下降0.1%。

事實(shí)上，這已是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。此前，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2019年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2800萬(wàn)輛，將與2018年持平，出現(xiàn)零增長(zhǎng)，其中乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為2360萬(wàn)輛，與2018年持平；商用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為440萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1%；新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

增長(zhǎng)潛力仍在

盡管開(kāi)年表現(xiàn)不利，但并非全無(wú)亮點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，雖然1月車(chē)市整體負(fù)增長(zhǎng)，但卻實(shí)現(xiàn)多個(gè)單周正增長(zhǎng)。其中，第二周車(chē)市日均零售銷(xiāo)量達(dá)5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，第三周進(jìn)一步達(dá)到6.46萬(wàn)輛，同比增加4%，相對(duì)于去年12月同期33%的負(fù)增長(zhǎng)改善明顯。

“改善原因首先是錯(cuò)峰因素的購(gòu)車(chē)節(jié)奏改變，其次是新能源車(chē)暴增效應(yīng)，第三是豪華車(chē)的貢獻(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，1月的周度零售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩周正增長(zhǎng)，如果2018年春節(jié)再晚幾天，2018年1月經(jīng)銷(xiāo)商零售銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

與車(chē)市整體下滑態(tài)勢(shì)不同，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)正逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.1萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)113%和138%。

同時(shí)，農(nóng)村及三線(xiàn)以下城市成為購(gòu)車(chē)增長(zhǎng)主力。中國(guó)縣城統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，目前，國(guó)內(nèi)三線(xiàn)以下城市人口數(shù)量為6.6億人，占中國(guó)總?cè)丝诘?8%。SIC銷(xiāo)量數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009-2017年，三線(xiàn)以下市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量年均增速高達(dá)16.8%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)水平，未來(lái)三線(xiàn)以下城市消費(fèi)者或?qū)⒊掷m(xù)影響汽車(chē)消費(fèi)能力。

此外，二手車(chē)交易也日漸火熱。2018年1-12月，全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%，交易金額為8603.57億元。二手車(chē)市場(chǎng)活躍度繼續(xù)提升，成為支撐汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵力量。

“汽車(chē)市場(chǎng)要想健康有序發(fā)展，二手車(chē)的重要性應(yīng)該由邊緣慢慢步入舞臺(tái)中央。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，只有將二手車(chē)市場(chǎng)做大做好，新車(chē)市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)才有希望。加強(qiáng)新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)的互動(dòng)，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

近日，為提振汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），《方案》在農(nóng)村居民購(gòu)車(chē)、新能源汽車(chē)、小排量汽車(chē)二手車(chē)交易等多個(gè)方面推出促進(jìn)消費(fèi)的措施。

企業(yè)謀自救

對(duì)車(chē)企而言，車(chē)市的低迷將直接傳導(dǎo)到自身，而車(chē)市回暖的最大受益者也將是自身。目前，受困于銷(xiāo)量下滑，國(guó)內(nèi)車(chē)企業(yè)績(jī)紛紛告急。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)下滑92.99%-89.49%；江鈴汽車(chē)預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降87%；海馬汽車(chē)預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損12億-18億元。

在此背景下，還未等《方案》地方細(xì)則出臺(tái)，部分車(chē)企就已經(jīng)迫不及待率先響應(yīng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，并謀求自救。近日，一汽-大眾推出“一成首付購(gòu)新車(chē)”和“最高萬(wàn)元報(bào)廢補(bǔ)貼”政策，旗下所有滿(mǎn)足《方案》的車(chē)型均享受優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下歐尚汽車(chē)也宣布了自己的促銷(xiāo)政策，消費(fèi)者最高可享2.2萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼。

一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)北京商報(bào)記者表示，即便不考慮國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施臨近等因素，在國(guó)內(nèi)車(chē)市遇冷的情況下，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的價(jià)格現(xiàn)在也整體上處在低價(jià)“冰點(diǎn)”，若再疊加本輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”廠家補(bǔ)貼，在三線(xiàn)以下城市和農(nóng)村，國(guó)五車(chē)還是具有不小吸引力。

近日，多家車(chē)企披露1月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。雖然北汽、一汽等車(chē)企在車(chē)市寒冬之下實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量“開(kāi)門(mén)紅”，但更多車(chē)企仍然深陷銷(xiāo)量泥潭。以海馬汽車(chē)為例，海馬汽車(chē)1月銷(xiāo)量?jī)H為1327輛，同比下滑87.45%。但海馬汽車(chē)并未放棄，提出了“2019年扭虧為盈”的目標(biāo)，并將于2019年推出多款新品。

業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)吉利、上汽、一汽等銷(xiāo)量第一梯隊(duì)的車(chē)企而言，由于自身競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，大環(huán)境的負(fù)面影響相對(duì)可控。但對(duì)于業(yè)績(jī)下滑明顯的海馬等邊緣車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)市寒冬將是一個(gè)難以邁過(guò)的“檻”。

針對(duì)車(chē)市走向，崔東樹(shù)認(rèn)為，由于2018年春節(jié)較晚，銷(xiāo)量提前釋放，但在2019年春節(jié)假期市場(chǎng)縮短、國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施等因素共同作用下，2019年車(chē)市整體將呈現(xiàn)出前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì)。另外，隨著國(guó)家刺激汽車(chē)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展，未來(lái)中小城市車(chē)市會(huì)逐漸恢復(fù)，有望恢復(fù)到正常發(fā)展軌道。