每經(jīng)編輯｜何小桃    

最近，阿維塔官方微博發(fā)布消息稱，旗下車型阿維塔12已抵達南極中山站，“作為全球首輛登陸南極的新能源轎車，直面-50℃極寒?！?/span>

據(jù)新快報報道，這一“極限挑戰(zhàn)”的宣傳看似極具沖擊力，卻很快被網(wǎng)友指出關(guān)鍵漏洞：當(dāng)前南半球正處于夏季。

據(jù)了解，南極中山站作為南極大陸邊緣的科考站點，夏季氣溫遠非“極寒”級別，實際溫度甚至比同期北京更為暖和，與阿維塔宣傳文案中的“-50℃極寒”存在明顯偏差。

不少網(wǎng)友質(zhì)疑，若要驗證車型極寒性能，國內(nèi)漠河、海拉爾等北方地區(qū)冬季氣溫常穩(wěn)定在-50℃左右，是更貼合實際使用場景的測試地。

12月24日晚，阿維塔再次發(fā)文表示，“阿維塔12將在南極度過長達16個月的時間，經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化的車輛測試及技術(shù)驗證。”

另外，據(jù)經(jīng)濟參考報報道，公開資料顯示，南極地區(qū)氣候極端，全年寒冷，但也存在明顯的季節(jié)差異。每年12月至次年2月為當(dāng)?shù)叵募?，期間南極大陸沿海地區(qū)及科考站附近氣溫相對較高。以中國南極中山站為例，在夏季白天氣溫可達5℃，最高氣溫可達9.6℃。這一氣溫水平與我國北方部分地區(qū)的冬季氣溫相近，甚至高于同期東北、內(nèi)蒙古等地的極寒天氣。

針對公眾疑問，記者采訪了阿維塔相關(guān)負責(zé)人員。對方表示，此次行程與中國極地科考船“雪龍”號航行計劃緊密銜接，于今年11月啟程，并于12月7日抵達南極中山站。

“由于科考任務(wù)安排，抵達時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回?！鄙鲜鲐撠?zé)人強調(diào)，阿維塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟長達16個月以上的適應(yīng)性測試，期間將經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化。

阿維塔方面表示，理解公眾對信息透明度的關(guān)注，并稱此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導(dǎo)致了一些誤解”。負責(zé)人透露，將于近日通過官方平臺進一步發(fā)布詳細信息，以回應(yīng)公眾關(guān)切。

公開資料顯示，阿維塔是由長安汽車控股，寧德時代和華為深度參與的新能源汽車品牌。

今年11月底，阿維塔科技深夜遞表赴港IPO。

招股書顯示，2022年至2024年，阿維塔科技的營收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，但同期虧損額分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

對此，阿維塔副總裁兼董秘馬欣捷回應(yīng)稱：“阿維塔科技是一個新創(chuàng)品牌，一直在堅持研發(fā)投入，前期沒有上量，肯定是有虧損，這是一個高端品牌成長必須經(jīng)歷的階段。

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|魏文藝

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