每經(jīng)記者｜陳婷    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

中通快遞（02057.HK，股價(jià)149.3港元，市值1201.07億港元），正在奮力保住市場地位。

11月20日，中通快遞公布了其2025年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，該季度，中通快遞包裹量95.7億件，同比增長9.8%。調(diào)整后凈利潤增長5.0%至25.1億元，營收118.6億元，同比增長11.1%，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為32.1億元。

在電話會(huì)議上，中通創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，當(dāng)前，快遞行業(yè)正經(jīng)歷由“高數(shù)量”向“量質(zhì)并舉”的戰(zhàn)略性變遷。宏觀環(huán)境之下低價(jià)包裹占比的提升，給中通這樣的頭部企業(yè)帶來了特殊的新課題。

當(dāng)前，中通快遞面臨的競爭壓力不容小覷。僅就業(yè)務(wù)量而言，第三季度，中通快遞領(lǐng)先圓通速遞約18.5億件，去年第三季度，中通快遞領(lǐng)先圓通速遞20.1億件。

基于對第四季度行業(yè)趨勢的預(yù)判，中通將全年業(yè)務(wù)量指引下調(diào)至382億件至387億件區(qū)間，對應(yīng)同比增速為12.3%至13.8%。

“競爭是絕大多數(shù)行業(yè)必然經(jīng)歷的一個(gè)過程?！彪娫挄?huì)議上，賴梅松強(qiáng)調(diào)，中通會(huì)堅(jiān)定選擇以質(zhì)促量、以效取勝的發(fā)展路徑。

核心快遞單票收入提升0.02元，散件業(yè)務(wù)量同比增幅近50%

中通首席財(cái)務(wù)官顏惠萍透露，第三季度，中通核心快遞單票收入提升0.02元。其中增量補(bǔ)貼增加0.14元，單票重量下降影響0.02元，而KA客戶單價(jià)提升0.18元抵銷了前述影響。單票分揀與運(yùn)輸成本合計(jì)下降0.05元，主要得益于運(yùn)輸成本的效益提升。

另據(jù)顏惠萍透露，中通經(jīng)營性現(xiàn)金流增長3.2%，達(dá)到32億元，三季度資本支出為12億元。

第三季度，中通營業(yè)成本總額為89.09億元，較去年同期增長21.4%。其中，其他成本為28.72億元，較去年同期增長115.9%。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，截至2025年9月30日，中通擁有95個(gè)分揀中心，超3.1萬個(gè)攬件/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量6000余個(gè)，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3900條，自有干線車輛數(shù)量為1萬余輛。

此外，賴梅松透露，這一季度，中通散件業(yè)務(wù)量同比增幅近50%。電話會(huì)議上，他還提到，中通將深化末端能力建設(shè)，推進(jìn)站點(diǎn)分揀能力升級，深化直鏈直送與本地商業(yè)部署，降低派件成本，提升散件占比與末端收益。

值得一提的是，當(dāng)前，快遞行業(yè)正身處變局時(shí)刻。

11月19日，據(jù)人民日報(bào)報(bào)道，今年以來，郵政快遞業(yè)綜合整治“內(nèi)卷式”競爭取得積極成效，目前多地陸續(xù)采取切實(shí)行動(dòng)，已有22個(gè)省份上調(diào)快遞價(jià)格。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，隨著快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”加速推進(jìn)，三季度快遞平均價(jià)格企穩(wěn)回升，較二季度增長0.5%。從具體價(jià)格水平來看，有逐月增長趨勢。

今年11月，賴梅松在“2025（第六屆）快遞業(yè)大會(huì)”上發(fā)表演講稱，行業(yè)結(jié)束低價(jià)競爭是必然，這既是政府的明確要求，也是企業(yè)總部和網(wǎng)點(diǎn)的需要，更是行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律。

與此同時(shí)，賴梅松指出，今年快遞價(jià)格經(jīng)歷了從底部回升的過程，7月至今，“通達(dá)兔”的價(jià)格已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月回升，行業(yè)逐步形成“反內(nèi)卷”共識。

在電話會(huì)議上，賴梅松也表示，三季度，政府引導(dǎo)有序競爭，遏制不合理的低價(jià)行為，快遞行業(yè)整體的價(jià)格水平企穩(wěn)回升。

打“反內(nèi)卷”硬仗

11月20日，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，快遞專家趙小敏表示，“反內(nèi)卷”要求不得無底線價(jià)格競爭，對加盟制快遞企業(yè)短時(shí)間都是有利的。

“后續(xù)就要進(jìn)入攻堅(jiān)階段，包括派費(fèi)的調(diào)整、服務(wù)的提升、快遞員全面保障機(jī)制和末端激勵(lì)機(jī)制的轉(zhuǎn)變以及快遞末端配送方式的多元化配套等方面。所以，后續(xù)還需要一連串的行動(dòng)，現(xiàn)在只是前奏?！壁w小敏說。

在業(yè)內(nèi)看來，有望受到“反內(nèi)卷”利好影響的不只是中通。

今年前三季度，圓通速遞實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量225.84億件，同比增長19.40%，超出行業(yè)平均增速2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，公司第三季度快遞業(yè)務(wù)量同比增長15.1%達(dá)77.21億件。

此外，根據(jù)圓通披露的數(shù)據(jù)，其8月的快遞產(chǎn)品單票收入為2.15元，環(huán)比7月提升0.07元，9月的單票收入則實(shí)現(xiàn)了今年以來首次單月同比回正，達(dá)2.21元。

“中通這兩年采取的基本是穩(wěn)健策略，這使得加盟制快遞的排名更加接近，圓通逐步采用的是進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)，雙方的差距開始縮小?！壁w小敏說。

當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了“三通一達(dá)”之內(nèi)的兩類對決，中通、圓通爭奪第一，申通和韻達(dá)貼身搏擊。對此，趙小敏認(rèn)為，早在兩年前，份額靠前的公司應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變打法、主動(dòng)進(jìn)攻，全面拉開距離，“明年‘反內(nèi)卷’會(huì)被加速執(zhí)行，對‘三通一達(dá)’快遞公司來說，明年可能會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

值得一提的是，中通當(dāng)前正在建設(shè)自身的科技能力。

在“2025（第六屆）快遞業(yè)大會(huì)”上，賴梅松指出，目前，AI在快遞行業(yè)已經(jīng)取得全鏈路的應(yīng)用。無人車、無人柜、無人分揀為主的智能設(shè)備，在快遞網(wǎng)點(diǎn)大規(guī)模應(yīng)用，對于降低成本提升質(zhì)量的作用顯著。

“雙11”期間，中通全網(wǎng)組成了一支行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的無人車隊(duì)，助力“雙11”更加智能化。此外，11月4日消息，中通云倉科技正式完成近2億元的A輪融資，且已完成工商股權(quán)變更。本輪融資由中金資本旗下中金匯融基金領(lǐng)投，國泰海通證券旗下國泰君安創(chuàng)新投跟投。

截至目前，中通云倉科技在全國已成立80余家子公司，員工數(shù)量近5000人，在全國擁有倉庫200多個(gè)，倉儲(chǔ)總面積超200萬平方米。倉配范圍覆蓋全國99%區(qū)縣和96%鄉(xiāng)鎮(zhèn)，累計(jì)服務(wù)數(shù)千家客戶。

在快遞行業(yè)同質(zhì)化競爭的大背景下，當(dāng)前，中通正試圖從多個(gè)維度構(gòu)筑競爭力。如賴梅松所言，當(dāng)前，快遞行業(yè)正經(jīng)歷由“高數(shù)量”向“量質(zhì)并舉”的戰(zhàn)略性變遷，在此大背景下，中通還需將戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的競爭優(yōu)勢。

封面圖片來源：圖片來源：ZTO.US)\中通快遞（每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝