每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

“明年（2026年）年底。”在日前的一次直播中，長城汽車董事長魏建軍首次給出了旗下超跑車型亮相的明確時間表。

據(jù)魏建軍透露，“（超跑）項目已經(jīng)啟動了四五年”。據(jù)悉，長城超跑車型研發(fā)進程一直由魏建軍本人親自監(jiān)督。從目前來看，長城超跑車型的實車已完成。

今年7月底，魏建軍對外公布的一張高管合照海報中，一輛造型低趴的車型引人關注。該車被黑布遮蓋，無法看見具體外觀，但從輪廓仍可以看出是一款跑車。

對于長城汽車打造超跑的原因，魏建軍也首次公開表示：“不做跑車，我相信長城也能過得很好??（長城）要做真正意義上的跑車。”

圖片來源：央視財經(jīng)頻道《對話》直播截圖

關于這款超跑車型的配置和用料，長城汽車CTO吳會肖曾透露：“在研發(fā)這款超跑過程中，我們碰到了無數(shù)困難，特別是碳纖維座艙這個核心技術。”據(jù)悉，碳纖維座艙具有輕量化、高強度的特點，在超級跑車領域應用廣泛，但成本高昂。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從長城控股招標中心獲悉，長城汽車正在對超豪車BG品牌策劃項目進行招標。具體內(nèi)容是“招募具有超豪品牌服務經(jīng)驗與目標人群洞察的供應商，協(xié)助長城汽車超豪車BG品牌的搭建”，同時要求“投標主體合同簽訂一周內(nèi)必須到崗”。

在上述直播中，魏建軍除了提到這款神秘的超跑車型，還針對當下新能源汽車市場技術路線發(fā)表了自己的看法。“純電動車就應該小型化，它就是個城市車，既便宜又便利，運行成本又低，使用成本也低。”魏建軍表示，“大型車我們主張做混動（車型），不太主張做純電（動）車”。

魏建軍這一觀點，暗藏著其對長城汽車旗下各品牌產(chǎn)品的規(guī)劃。近期，許久未發(fā)布新車的歐拉品牌申報了一款A級純電動SUV歐拉5。按照規(guī)劃，今年下半年，歐拉將面向全球市場推出兩款新品。如果參照魏建軍“純電動車就應該小型化”的說法，歐拉品牌接下來的產(chǎn)品很可能仍將以純電動A0級、A級車型為主。

縱觀長城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉和長城皮卡五大品牌，只有歐拉主要承載著純電動車業(yè)務。長城汽車CGO李瑞峰表示：“隨著下半年歐拉兩款新車上市，長城的純電技術路線會更加聚焦，重點會在歐拉品牌里進行布局。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

面向全球市場，長城汽車以發(fā)展全動力產(chǎn)品為目標。“我們一直在推進‘全動力發(fā)展’，目標是服務全球用戶，適用每一個市場。（比如）我們出售給非洲的產(chǎn)品，就是好的柴油機，簡單的變速器，（因為）它售價便宜。”魏建軍在直播中表示。

據(jù)記者了解，長城汽車已提出了面向未來發(fā)展的“四化戰(zhàn)略”，即油電平等化、泛內(nèi)燃機化、新能源多元化和戰(zhàn)略全球化。“長城在未來五年會更加全球化。走出去是汽車產(chǎn)業(yè)的出路，但再走出去一定是品牌要走出去，要融合到全球。”魏建軍直言。

基于“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略和研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海的“生態(tài)出海”模式，長城汽車逐步形成海外體系力。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，長城汽車海外市場銷量約28.39萬輛，在其整體銷量中的占比為33%。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）