每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如 實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

日前，有消息稱，長(zhǎng)城汽車旗下品牌魏牌商業(yè)化總經(jīng)理陳佳于近期離職。對(duì)此，8月12日，一位魏牌內(nèi)部人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)了該消息的真實(shí)性。該魏牌內(nèi)部人員表示，“陳佳確實(shí)已經(jīng)辭職。”

作為魏牌高管，陳佳鮮少公開(kāi)露面，最近的一次是在今年4月上海車展上，陳佳與魏牌CEO馮復(fù)之等公司高管接受媒體采訪。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在離職之前，陳佳主要負(fù)責(zé)魏牌營(yíng)銷體系建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)，比如彌合直營(yíng)門店和經(jīng)銷商之間的商業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升直營(yíng)渠道的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力等。

馮復(fù)之曾表示：“陳佳要確保兩個(gè)渠道（直營(yíng)門店與經(jīng)銷商）商業(yè)底層的一致性，實(shí)現(xiàn)一加一大于二。”

魏牌銷量增長(zhǎng)明顯

外界將陳佳離開(kāi)魏牌的原因歸結(jié)為，當(dāng)下解決直營(yíng)門店與經(jīng)銷商兩套渠道“左右手互博”的問(wèn)題，難度較高。公開(kāi)資料顯示，目前，魏牌直營(yíng)門店已經(jīng)覆蓋了全國(guó)110個(gè)城市，數(shù)量達(dá)到430家。今年5月，魏牌對(duì)直營(yíng)渠道的重視程度又抬升了一個(gè)臺(tái)階，計(jì)劃到今年年底，把直營(yíng)門店數(shù)量增加至600家以上，覆蓋全國(guó)200個(gè)城市。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，依靠直營(yíng)體系，魏牌銷量增長(zhǎng)明顯。今年7月，魏牌銷量超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263.29%。今年前7個(gè)月，魏牌累計(jì)銷量為4.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.8%。

在銷量高速增長(zhǎng)以及直營(yíng)渠道擴(kuò)張時(shí)期，陳佳離職，也將魏牌直營(yíng)與經(jīng)銷商兩大渠道的矛盾推至臺(tái)前。按照長(zhǎng)城汽車此前建立自營(yíng)渠道的設(shè)想，用現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持銷量規(guī)模，用直營(yíng)體系來(lái)提升用戶體驗(yàn)，但當(dāng)兩個(gè)渠道的產(chǎn)品發(fā)生重疊，就會(huì)不可避免地產(chǎn)生沖突。

比如，坦克品牌旗下多款車型均進(jìn)駐過(guò)長(zhǎng)城智選門店，但同時(shí)又在經(jīng)銷商渠道銷售。交叉的車型分配模式導(dǎo)致直營(yíng)模式與經(jīng)銷商模式，由理想中的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)中的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系：一邊是全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)的直營(yíng)店，一邊是具有部分終端定價(jià)權(quán)的經(jīng)銷商，這就難免會(huì)出現(xiàn)品牌內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)、經(jīng)銷商低價(jià)搶單的情況。

如何平衡渠道利益？

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年，長(zhǎng)城汽車對(duì)長(zhǎng)城智選直營(yíng)渠道的銷售車型進(jìn)行過(guò)一次調(diào)整，撤出了多款坦克品牌車型。

8月12日，北京一家長(zhǎng)城智選的工作人員告訴記者：“之前店里銷售過(guò)坦克300、坦克500等車型，現(xiàn)在只銷售坦克700，購(gòu)買坦克品牌其他車型，要去經(jīng)銷商渠道。”

從今年前7個(gè)月的情況來(lái)看，魏牌的銷量雖在持續(xù)增長(zhǎng)中，但月均銷量在6000余輛，這一體量能否維持直營(yíng)體系的高投入仍是個(gè)問(wèn)題。事實(shí)上，當(dāng)下除了長(zhǎng)城汽車也有部分傳統(tǒng)車企試水直營(yíng)模式，但僅限于銷量較少的車型。

一家合資車企的高層向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“直營(yíng)模式需要的人力成本很高，對(duì)企業(yè)數(shù)字化水平也有一定要求。我們現(xiàn)在只敢在一些不走量的車型上嘗試，并且是與經(jīng)銷商合作的直營(yíng)模式，如果全用自己的人，成本太高。”

就記者獲悉的信息來(lái)看，當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車對(duì)直營(yíng)渠道還在重人力投入。據(jù)一位魏牌內(nèi)部人員透露：“我之前的工作并不是銷售體系的，是今年被調(diào)到魏牌的，和我一樣從集團(tuán)調(diào)過(guò)來(lái)做直營(yíng)業(yè)務(wù)的人不少。”

對(duì)當(dāng)下的魏牌來(lái)說(shuō)，如何平衡直營(yíng)與經(jīng)銷商渠道的利益，如何讓直營(yíng)體系真正賦能品牌，仍是公司要直面的問(wèn)題。