每經(jīng)記者｜張北    每經(jīng)編輯｜段思瑤    

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6月29日，海南省一則全面放開(kāi)新能源汽車(chē)增量指標(biāo)的消息令人著實(shí)“心癢”，網(wǎng)友直呼“北京快跟上”。

海南省公安廳發(fā)布的通告指出，海南省將于2019年7月1日-2020年12月31日，全面放開(kāi)新能源小客車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)資格條件及數(shù)量。單位和個(gè)人申請(qǐng)新能源小客車(chē)增量指標(biāo)資格條件及數(shù)量不受《海南省小客車(chē)保有量調(diào)控管理辦法（試行）限制》，可按需申請(qǐng)新能源小客車(chē)增量指標(biāo)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，按照《海南省小客車(chē)保有量調(diào)控管理辦法（試行）》規(guī)定，此前在海南獲得新能源汽車(chē)指標(biāo)需要通過(guò)排號(hào)方式取得，在新能源汽車(chē)指標(biāo)配額方面，海南省對(duì)新能源汽車(chē)指標(biāo)采取優(yōu)先配置的原則，在每年增量指標(biāo)總量控制的前提下，先滿(mǎn)足新能源小客車(chē)指標(biāo)的申請(qǐng)。

事實(shí)上，海南全面放開(kāi)新能源汽車(chē)增量指標(biāo)并不意外。今年6月6日，發(fā)改委曾印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》的通知，通知在“增強(qiáng)市場(chǎng)消費(fèi)活力，積極推動(dòng)更新消費(fèi)”中提到，要大力推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)使用，各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)給予支持。鼓勵(lì)有條件的地方在停車(chē)費(fèi)等方面給予新能源汽車(chē)優(yōu)惠，探索設(shè)立零排放區(qū)試點(diǎn)。

上述通知不僅對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)“解綁”，還放寬了乘用車(chē)消費(fèi)。通知指出，堅(jiān)決破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車(chē)輛分類(lèi)使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。

在此之前，廣州、深圳已經(jīng)搶先一步。 6月2日，廣州交通運(yùn)輸局發(fā)布公告稱(chēng)，從今年6月至2020年12月，廣州將增加10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車(chē)競(jìng)價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車(chē)搖號(hào)指標(biāo)。另外，深圳將每年增加4萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)指標(biāo)，其中1萬(wàn)個(gè)采取搖號(hào)方式配置，3萬(wàn)個(gè)采取競(jìng)價(jià)方式配置。

有分析認(rèn)為，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)不實(shí)行限行、限購(gòu)，部分地區(qū)放寬汽車(chē)增量指標(biāo)背后，實(shí)則是希望拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。進(jìn)入2019年以來(lái)，我國(guó)車(chē)市持續(xù)低迷，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1023.7萬(wàn)輛和1026.59萬(wàn)輛，同比下降13.01%和12.95%。

而在廣州、深圳、海南等地對(duì)汽車(chē)限購(gòu)相繼松綁后，“其他省市是否會(huì)跟進(jìn)”的討論甚囂塵上，尤其是北京、上海等對(duì)汽車(chē)進(jìn)行限購(gòu)的一線城市。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“交通擁堵一直是北京市的‘老大難’問(wèn)題，相對(duì)于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開(kāi)，難度很大。”