每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 丁舟洋 發(fā)自成都    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 丁舟洋 發(fā)自成都

茅臺集團(tuán)布局已久的航空業(yè)務(wù)有了新的進(jìn)展。

近日，仁懷機(jī)場總體規(guī)劃，正式獲得民航西南地區(qū)管理局和貴州省發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)。該機(jī)場的建設(shè)將于近期全面動工，力爭2016年6月建成并完成試飛。

參與仁懷機(jī)場籌建的內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，仁懷機(jī)場總投入15.73億元，國家發(fā)改委和民航局解決10.87億元補(bǔ)助，其余由茅臺集團(tuán)和仁懷市政府共同出資解決。茅臺集團(tuán)是機(jī)場的最大股東，后期還將是機(jī)場運(yùn)營的主要投資方。

一位接近茅臺集團(tuán)的知情人士表示，仁懷市長期交通不便，制約了地處該地的茅臺集團(tuán)發(fā)展?？旖莸暮娇者\(yùn)輸將促進(jìn)茅臺商務(wù)客流發(fā)展，這或是茅臺集團(tuán)從2000年就謀劃建設(shè)仁懷機(jī)場的原因。

面對支線機(jī)場長期難盈利的現(xiàn)狀，上述仁懷機(jī)場內(nèi)部人士透露，將依托商務(wù)流、政務(wù)流和旅客流的客源價(jià)值，在開展運(yùn)輸航空的同時(shí)統(tǒng)籌通用航空，預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)全面盈利。

有民航專家指出，支線機(jī)場客流量不大導(dǎo)致其難盈利；另外，支線機(jī)場的建設(shè)一定不要貪大、求奢華，亦可選擇小型飛機(jī)、廉價(jià)航班等來降低投入，盡快實(shí)現(xiàn)盈利。

曾計(jì)劃命名為“茅臺機(jī)場”/

和貴州其他地區(qū)一樣，仁懷市多山的地理環(huán)境長期阻礙著其陸路、鐵路交通的建設(shè)。

“仁懷沒有立體交通網(wǎng)絡(luò)，對仁懷和茅臺集團(tuán)的發(fā)展都造成了制約?！比蕬褭C(jī)場內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，長期以來，仁懷只靠一條省道與外界聯(lián)通，境內(nèi)沒有一條鐵路，為保護(hù)赤水河流域生態(tài)環(huán)境，也并不打算開通水運(yùn)?！皼]有辦法，只能啟動機(jī)場建設(shè)工作?！?/p>

早在十多年前，茅臺集團(tuán)就有了建設(shè)仁懷機(jī)場的打算，甚至計(jì)劃命名為“茅臺機(jī)場”。上述知情人士透露，2000年，“茅臺機(jī)場”展開了前期籌備工作，由于2005年貴州省調(diào)整了全省機(jī)場規(guī)劃，“茅臺機(jī)場”前期工作暫停。

數(shù)年后，仁懷機(jī)場在 “茅臺機(jī)場”所處位置重新開始籌備工作，2013年初國務(wù)院批復(fù)立項(xiàng)，今年9月發(fā)改委批復(fù)可研報(bào)告。近日，仁懷機(jī)場建設(shè)總規(guī)獲批，目前試驗(yàn)段工程已竣工，航站區(qū)土石方工程和不穩(wěn)定斜坡研究工程在施工中，配套工程和征地拆遷正在推進(jìn)。

據(jù)接近茅臺集團(tuán)的知情人士分析，方便茅臺組織商務(wù)流、擴(kuò)大茅臺品牌影響，是茅臺集團(tuán)力主機(jī)場建設(shè)的主要原因。“以前茅臺的經(jīng)銷商會議都在外地開，經(jīng)銷商們來仁懷市茅臺鎮(zhèn)交通不便。未來機(jī)場建成后，去茅臺集團(tuán)考察、開經(jīng)銷商會議都可乘飛機(jī)到達(dá)?！?/p>

茅臺集團(tuán)對民航業(yè)的興趣不止于此。2012年，茅臺集團(tuán)出資10億元，與貴州省內(nèi)數(shù)家投資方共同發(fā)起設(shè)立貴陽龍洞堡國際機(jī)場股份公司，用于貴陽機(jī)場的建設(shè)和資本運(yùn)作，貴州茅臺集團(tuán)為第二大股東。

在民航專家綦琦看來，茅臺集團(tuán)投資機(jī)場，是公司多元化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，進(jìn)軍航空業(yè)或?yàn)橥卣孤糜螛I(yè)和物流業(yè)埋下伏筆。

周邊準(zhǔn)備打造臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)/

事實(shí)上，仁懷機(jī)場只是貴州省機(jī)場版圖的一部分。“地?zé)o三尺平”的貴州預(yù)借民航業(yè)打通交通瓶頸，目前貴州已形成“一干九支”的干支航空網(wǎng)，預(yù)計(jì)在2020年前形成“一干十三支”的機(jī)場格局。

不過，支線機(jī)場投入大、回報(bào)慢和盈利難的問題，卻是貴州眾多支線機(jī)場無法回避的現(xiàn)狀。據(jù)民航總局最新發(fā)布的 《2014年民航小機(jī)場補(bǔ)貼預(yù)算方案》，貴州的一些支線仍在領(lǐng)補(bǔ)貼，盈利狀況不容樂觀。

上述仁懷機(jī)場內(nèi)部人士表示，仁懷雖是縣級市，但經(jīng)濟(jì)水平排在貴州省前列。除茅臺集團(tuán)有商務(wù)客流外，仁懷縣由于是西部前20位的強(qiáng)縣，前來做交流考察的政務(wù)客流也很大。再加之仁懷正在打造的“酒文化+紅色旅游路線+赤水河風(fēng)景區(qū)”旅游線路，仁懷還將吸引一批旅游客流，仁懷機(jī)場不愁沒有客源。

此外，上述內(nèi)部人士稱，仁懷機(jī)場附近正在準(zhǔn)備打造臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，所得收入用于補(bǔ)足仁懷機(jī)場的前期虧損。

值得注意的是，仁懷機(jī)場將走一條 “運(yùn)輸航空與通用航空聯(lián)動發(fā)展”的路線，機(jī)場內(nèi)外的許多設(shè)備都為通用航空做了打算，上述知情人士透露，目前已有通用航空公司在與仁懷機(jī)場對接。

綦琦認(rèn)為，通用航空、運(yùn)輸航空聯(lián)動是支線機(jī)場的一種盈利手段，通用航班可充分利用機(jī)場原有的航站樓和航道，在機(jī)場運(yùn)輸航空客流量達(dá)不到的情況下，提升機(jī)場使用率帶來邊際效應(yīng)。