每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

限牌引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”正波及汽車(chē)市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在新車(chē)銷量面臨銳減的同時(shí)，廣州二手車(chē)市場(chǎng)也一片恐慌。

廣州市千里發(fā)汽車(chē)服務(wù)有限公司通過(guò)官方微博呼吁為二手車(chē)經(jīng)銷商的生存提供一個(gè)相對(duì)寬松的空間：“按現(xiàn)有政策，保守估計(jì)，每個(gè)車(chē)行預(yù)計(jì)在4個(gè)月內(nèi)虧損至少80%，公司將面臨倒閉，員工面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)”。

限牌之困

廣州限牌令規(guī)定，單位和個(gè)人新購(gòu)置中小客車(chē)、購(gòu)置二手中小客車(chē)、非本市中小客車(chē)轉(zhuǎn)入本市、中小客車(chē)過(guò)戶，在申請(qǐng)辦理中小客車(chē)注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記前，應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)取得本市中小客車(chē)配置指標(biāo)。

有解讀認(rèn)為，如果沒(méi)有獲取相應(yīng)的指標(biāo)，二手車(chē)將無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。目前，廣州市場(chǎng)中有大量二手車(chē)等待銷售，限牌令的頒布對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的影響可想而知。

以北京為例，在出臺(tái)限牌令的同時(shí)，北京二手車(chē)市場(chǎng)立即步入寒冬。但備案車(chē)方案出臺(tái)，一定程度上緩解了二手車(chē)市場(chǎng)的銷售壓力。

廣州市千里發(fā)汽車(chē)服務(wù)有限公司對(duì)此提出兩點(diǎn)訴求：第一，經(jīng)銷商希望效仿北京限牌政策，對(duì)“限牌令”前收購(gòu)的車(chē)輛進(jìn)行備案，已經(jīng)備案的二手車(chē)可帶牌銷售，以此解決庫(kù)存二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)問(wèn)題。第二，希望相關(guān)部門(mén)能給二手車(chē)自由買(mǎi)賣(mài)的權(quán)益，無(wú)需搖號(hào)，給予廣大車(chē)主自由買(mǎi)賣(mài)的機(jī)會(huì)，讓車(chē)主可以選擇連車(chē)帶牌出售，也可選擇賣(mài)車(chē)到外地，自留號(hào)牌選購(gòu)新車(chē)。

對(duì)此，廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，由于北京的“前車(chē)之鑒”，廣州汽車(chē)行業(yè)組織正在爭(zhēng)取將損失降至最低。她認(rèn)為，二手車(chē)的帶牌過(guò)戶并不影響保有量，對(duì)于交通沒(méi)有影響，因此較為合理。

除了二手車(chē)帶牌交易的訴求之外，通過(guò)兩天的座談交流，流通協(xié)會(huì)匯集的經(jīng)銷商建議重點(diǎn)同時(shí)包括，在新車(chē)銷售上，經(jīng)銷商希望在庫(kù)存車(chē)銷售可以避開(kāi)新政，畢竟經(jīng)銷商已經(jīng)從廠商“購(gòu)買(mǎi)”了車(chē)輛。

據(jù)悉，目前廣州市場(chǎng)的二手車(chē)業(yè)務(wù)基本上是帶牌銷售，限牌之后，即使允許帶牌過(guò)戶，由于配額有限，銷售也將急劇減少。

二手車(chē)外遷渠道受阻

在廣州本地交易面臨打擊時(shí)，二手車(chē)外遷目前也遇到了難題。

在北京、上海施行限牌政策之后，二手車(chē)一度成為快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓透露，2011年，北京市場(chǎng)新舊車(chē)的交易比例已經(jīng)接近1:1，與此同時(shí)，通過(guò)二手車(chē)置換帶來(lái)的新車(chē)交易量，甚至占到新車(chē)銷售的50%以上。

但好景不長(zhǎng)，針對(duì)北京、上海等一線城市二手車(chē)外遷的諸多限制措施接踵而來(lái)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自7月1日開(kāi)始，一線城市周邊超過(guò)200個(gè)城市提高二手車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)一線城市的二手車(chē)交易形成嚴(yán)重制約。

“北京地區(qū)執(zhí)行國(guó)Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn)是在2006年，外省市執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間是在2008年，因此主要限制2008年以前的車(chē)輛遷往外地。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮告訴記者，此前，北京周邊有眾多城市提高了環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，給北京的二手車(chē)外遷造成嚴(yán)重影響。。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，上述限制政策對(duì)全國(guó)二手車(chē)流通的影響非常大，一線城市是二手車(chē)重要的輸出基地。一旦流通受阻，消費(fèi)者不愿報(bào)廢，不僅影響新車(chē)購(gòu)買(mǎi)，而且也不利于環(huán)保。

北京一位經(jīng)銷商告訴記者，此前，依靠二手車(chē)置換所帶動(dòng)的銷量大概占新車(chē)銷量的30%以上，未來(lái)預(yù)計(jì)可能下滑到15%。“由于無(wú)法外遷，廠商針對(duì)二手車(chē)置換給予的補(bǔ)貼也沒(méi)用，這對(duì)于新車(chē)銷量的影響非常大。”羅磊表示。