每經(jīng)記者  林國棟

        也有業(yè)內(nèi)專家指出，此次上調(diào)油價(jià)的背景，未必全部是考慮到國際油價(jià)的反彈，也有可能是考慮到當(dāng)前國內(nèi)的通縮壓力。

        不久前，“兩會(huì)之后國家將再次下調(diào)成品油最高零售價(jià)格”的聲音，還一度引發(fā)市場熱議，誰能料到，兩會(huì)后不久發(fā)改委果然調(diào)整了成品油價(jià)格，不過不是向下，而是向上。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨晚獲悉，鑒于近期國際市場原油價(jià)格持續(xù)上升，國家發(fā)展改革委決定自3月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元。

        這是自去年12月18日以來，國家發(fā)展改革委根據(jù)國際原油價(jià)格變化，在兩次下調(diào)成品油價(jià)格后，按照新的成品油價(jià)格形成機(jī)制，首次上調(diào)成品油價(jià)格。去年12月18日，在國際原油價(jià)格暴跌的背景下，發(fā)展改革委宣布自次日起大幅度下調(diào)成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元，同時(shí)，適當(dāng)壓縮了流通環(huán)節(jié)差價(jià)，以最大限度讓利于消費(fèi)者。次日，我國啟動(dòng)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。

        此后，由于國際市場原油價(jià)格持續(xù)回落，按照新的成品油價(jià)格形成機(jī)制，發(fā)改委1月14日宣布自今年1月15日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元。

        3月23日，受美國政府清理銀行不良資產(chǎn)計(jì)劃以及舊房銷售量數(shù)據(jù)利好的刺激，國際油價(jià)逼近每桶54美元，紐約和倫敦兩地油價(jià)均刷新了近四個(gè)月來新高。昨晚，發(fā)改委便宣布上調(diào)成品油價(jià)格。

        業(yè)內(nèi)專家告訴記者，新的成品油價(jià)格形成機(jī)制使得我國燃油價(jià)格對(duì)國際市場的反應(yīng)更加靈敏。不過，也有業(yè)內(nèi)專家指出，此次上調(diào)油價(jià)的背景，未必全部是考慮到國際油價(jià)的反彈，也有可能是考慮到當(dāng)前國內(nèi)的通縮壓力，即通過調(diào)整這種波及面極廣的大宗商品的定價(jià)，“刺激”消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)。

去年以來成品油價(jià)格調(diào)整

·2009年1月15日

        下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸140元

        下調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸160元

·2008年12月18日

        下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸900元

        下調(diào)柴油價(jià)格每噸1100元

·2008年6月20日

        上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸1000元

        上調(diào)柴油價(jià)格每噸1000元



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